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齿轮传递的功率和速度范围很大瞬时传动比恒定

齿轮传递的功率和速度范围很大瞬时传动比恒定

发布日期:2017-11-23 编辑: 点击:

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齿轮传动的基本特点:

1、齿轮传递的功率和速度范围很大,功率可从很小到数十万千瓦,圆周速度可从很小到每秒一百多米以上。齿轮尺寸可从小于1mm到大于10m。

2、齿轮传动属于啮合传动,齿轮齿廓为特定曲线,瞬时传动比恒定,且传动平稳、可靠。

3、齿轮传动效率高,使用寿命长。

4、齿轮种类繁多,可以满足各种传动形式的需要。

5、齿轮的制造和安装的精度要求较高。

高精度齿轮齿轮损坏其基本情况相近,都是齿轮轮缘局部拆齿,少则几齿,多则达十几齿,齿面上有点状压痕。一般新装一对齿轮由于制造和装配等原因需要跑合一段时间,跑合情况从接触线上很容易看出,大家注意到两齿轮啮合条件极差,看不出跑合线,甚至还不如初装齿轮精度。从局部拆齿原因上分析,因斜齿轮传动为线接触,受载不均匀,安装误差或轴弯曲变形过大等都能引起拆齿。受载不均匀是齿轮加工精度低造成的,齿轮6级精度且多家生产不可能都不合格。两齿轮均为刚性轴,不存在弯曲。这两条可以排除。因此只能从安装上找原因。

从齿轮拆齿现场看到,齿轮基线附近完好,不存在疲劳破坏,通过弯曲强度校核,弯曲强度足够。排除各种可能后,大家断定拆齿是由于传动过程中产生非正常因素造成齿轮受到冲击负荷过大,振动造成的。至于齿面上的坑状压痕,是由于拆齿后碎屑的压痕,主要原因仍是拆齿。这样拆齿原因就转为研究冲击负荷从哪来,不均匀负荷怎么产生的。大家研究发现减速箱高低速轴支撑均采用7000型圆柱推力轴承,另外大家注意到热力方面的原因。首先看看减速箱与透平之间的联接是用膜盘联轴节联在一起的。因活塞体磨损部位在活塞正上方,对轴向平衡没有影响,故只对缸陷部位作去毛刺处理,主要是解决因高温形成边缘区域的变形,以恢复活塞体轴向的平衡。

目前,各国在齿轮传动的供油量选择方面存在许多观点。经验值、经验计算公式和条件性计算公式等并行使用。大家不难发现,不同供油观点,对同一运转工况的齿轮传动所规定的供油量是不相同的。因而对齿轮传动装置的润滑和冷却效果的影响(例如:抗胶合能力,抗点蚀能力、振动、噪音和传动效率等)也不相同。这其中有一种现象很值得大家深思,即在某种条件下(如低速小尺寸传动),各供油观点所规定的供油量都十分接近,润滑和冷却效果也很好,一般都能从齿面传出总发热量的90以上。也就是说,大多数供油观点,都可以获得满意的润滑和冷却效果。

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