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高精度齿轮齿轮损坏其基本情况相近,都是齿轮轮缘部分拆齿,少则几齿,多则达十几齿

高精度齿轮齿轮损坏其基本情况相近,都是齿轮轮缘部分拆齿,少则几齿,多则达十几齿

发布日期:2020-08-08 编辑: 点击:

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框图齿轮轮齿修形跟着轿车工业的发展,各变速器制作厂家一向为降低变速器噪音而不断尽力。咱们知道,变速器噪音首要是在齿轮啮合作业时发生的,因为不可避免的制作和装置误差、齿轮轮齿的弹性变形、改变变形及热变形等要素,使齿轮在啮合进程中会发生冲击、振荡和偏载,如仅仅考虑借助进步齿轮制作和装置精度来改进齿轮的作业质量,必然会添加齿轮的制作成本。我厂是轿车变速器专业制作厂,首要出产春风五吨级变速器及三吨级变速器。我厂为进步产品质量,降低齿轮噪音,特别是带超速档变速器进行了不断的探究和实验,对齿轮的修形方面做了大量作业,并经过对齿轮轮齿的齿顶和齿根的修缘,有用地改进了齿轮的啮合性能,使变速器齿轮的噪音得到了有用的控制。磨齿加工

剃齿的原理及特色:目前,国内的轿车齿轮加工一般选用以下两种工艺:滚磨和滚剃珩工艺。虽然磨齿能较好地进步齿轮轮齿的几许精度,但其降低噪音的效果不很理想,且出资大、出产效率低。而剃齿具有成本低、效率高、修整便利等特色,因而目前许多厂家仍选用剃齿工艺,我厂考虑出产的实践情况,绝大多数齿轮也仍选用剃齿。首要是根据交织轴斜齿轮副作无侧隙啮合时在齿面上会发生相对滑动这一原理。

当剃齿刀与被剃齿轮自在啮合时,因为剃齿刀和被剃齿轮的齿面有相对滑动,所以剃齿刀上的切削刃就将齿轮齿面上的余量剃掉,以到达切削加工的意图。但因剃齿刀与被剃齿轮之间没有传动链的关系,不是逼迫传动,所以就会有一定的误差复印,即剃齿对前道工序的批改能力为有限。一般来说,剃齿前轮齿精度只能比剃后轮齿要求的精度低级。一同因为剃后轮齿的精度要受到以后热处理变形的影响,而且紧随其后的常规珩齿工艺是无法进步热处理后轮齿的精度的,所以剃齿的修形统筹热处理变形的修形。只有经过反复实验,掌握一定的热处理变形规律,才能对剃齿的齿形齿向进行批改。

高精度齿轮齿轮损坏其基本情况相近,都是齿轮轮缘部分拆齿,少则几齿,多则达十几齿,齿面上有点状压痕。一般新装一对齿轮因为制作和装置等原因需要跑合一段时间,跑合情况从触摸线上很简单看出,咱们注意到两齿轮啮合条件差,看不出跑合线,甚至还不如初装齿轮精度。从部分拆齿原因上分析,因斜齿轮传动为线触摸,受载不均匀,装置误差或轴弯曲变形过大等都能引起拆齿。受载不均匀是齿轮加工精度低形成的,齿轮6级精度且多家出产不或许都不合格。两齿轮均为刚性轴,不存在弯曲。这两条可以扫除。因而只能从装置上找原因。

从齿轮拆齿现场看到,齿轮基线附近完好,不存在疲劳破坏,经过弯曲强度校核,弯曲强度满足。扫除各种或许后,咱们断定拆齿是因为传动进程中发生非正常要素形成齿轮受到冲击负荷过大,振荡形成的。至于齿面上的坑状压痕,是因为拆齿后碎屑的压痕,首要原因仍是拆齿。这样拆齿原因就转为研讨冲击负荷从哪来,不均匀负荷怎样发生的。咱们研讨发现减速箱高低速轴支撑均选用7000型圆柱推力轴承,另外咱们注意到热力方面的原因。首先看看减速箱与透平之间的联接是用膜盘联轴节联在一同的。因活塞体磨损部位在活塞正上方,对轴向平衡没有影响,故只对缸陷部位作去毛刺处理,首要是解决因高温形成边缘区域的变形,以康复活塞体轴向的平衡。

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相关标签:磨齿加工,高精度齿轮,修形齿轮

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