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——直升机租赁企业先容直-20?——
  
    直升机租赁企业先容直-20。直升机租赁企业很多,直升机种类也很多,想要了解一下直升机直-20吗?直升机的作用向来是很有突出的特点的,直升机在悬停这方面就是一个优点,而直升机直-20并没有采用NH90那种形式,而是与UH60一致的布局。这个主要取决于直升机的使用环境和用途。20肯定是首先满足军方的需求,是要用来打仗的,所以对耐坠毁等要求更高一些,目前的布置更为有利。

    而且目前的布置方式纵向横向的罩角较大,直升机在条件一般的起降点或者紧急情况下的起降,相对安全。另外还有一个更主要的原因,这种布置方式是的直升机货舱/乘员舱的地板高度可以很低,可以一步跨上跨下。

    各位可以会议看过的狗血国产军旅片,那些z8陆军型的片段,上下的时候由于高度相对较高,是比较麻烦的。地板低,便于货物装卸,也便于在机降或回收突击队员时的人员上下。所以采用这种起落架的形式并不是一句山寨或者抄袭什么的就可以概括的。不否认MD做了个很成功的UH60,大家以此为参照,汲取了其中很有道理的想法。

    至于有了想法后的实现,那基本不可能照抄的。直升机的吨位、具体的尺寸、使用中的技术指标等都不可能与UH60一致,所以更多的是需要自己的研发。NUAA的聂校长就是研究起落架的专家,至于20的起落架研发中有没有他的工作,各位敬请自行脑补。

    20选择的是单旋翼带尾桨的构型,这种构型也是目前技术上最为成熟的。这几年我国或仿制或授权生产或合作研发或独立研发的直升机,也都是这种构型的。所以选择这一构型也完全在意料中。有人说到尾旋翼是否倾斜的倾斜问题。这个主要是UH60在设计中为了尽量压缩高度,很多的设备都布置得比较靠后,

    在悬停与小速度的状态尾旋翼斜置的设计有一定的垂直方向分力,降低旋翼桨毂力矩,利于平衡。而20没有采用这一方式可能与20的重心位置有关,只要主旋翼的桨毂力矩以及操纵余量足够,不采用这样的尾迹布置也很正常。
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