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——航拍你真的了解么?——
  
航拍你真的了解么?

  随着无人机和航拍的普及,各种片子都开始加入了航拍镜头,越来越多的影视工编辑把目光投入了航拍这个高科技高技术的偏门行业,因为这个行业大家都认为很挣钱!

  大家大部份人都是哪种能挣钱,就往哪儿钻,就如中国很多企业一样,不管他原来是不是做房地产的,都去搞房地产,大跃进似的到处建房子。房地产前几年挣钱呐,现在好了,大片房子卖不出去,这就是中国式经营模式。可是中国式航拍又是什么状况呢?我例举一些情况分下类:

  第一类:入门级航拍,买个四旋翼一体机,开工了:

  大哥,您最次也应该挂的是专业运动摄像机Gopro吧。

  第二类:野路子航拍,这种玩航模的人比较多,买个6旋翼,挂个小微单开工了,啥?拍得如何?就两个玩航模的,你跟他谈镜头你是想自己找气受吗?但是他们飞机炸了没有关系,自己会修,但你说今天天气很好,一定要拍完,对不起,俺飞机炸了,这不得修好才能干吗。

  第三类:影视企业,各种学问传媒企业。我就用不到十秒的镜头,你要收我一天两万?我,我自己搞,这钱我自己不会挣啊?买了一大堆,花了个小十万块。朋友先容了一个玩航模的,开撸!喂,兄弟,拍得差不多就行啦,我只要个大景,企业就这个宝贝疙瘩,航拍费用大家又没有加甲方的钱,行啦赶快飞回来吧,俺的小心脏受不了。一台飞机一年也就飞3-4趟,大部份时间飞机在睡觉,电池同样在老化,飞行器也在不断地折价。

  第四类:专业航拍类,有注册企业,有办公场地,跟据拍摄需求可以自己改装设计不同拍摄器材,航拍飞行器种类很多。他们也只做航拍,有专业的摄影引导,飞手不但精通各种飞行设备,而且对构图和运镜都比较懂,这样的团队拍一天价格不菲。

  很多客户说,航拍真的很挣钱呐!其实我想说的是,他们只看到了飞机在天上飞的十几分钟,没有看到背后付出的汗水。航拍目前无论国外好莱坞的flying cam还是国内的专业拍摄团队,目前为止都没有人在雨天拍摄;他们没有固定的休息天,哪天下雨哪天休息。没有拍摄任务时,就要检修飞行器、检修云台,调试飞行器的稳定性,试飞;组装新的飞行器,更换飞行器各种配件,这将是非常重要和细心的活;这时的工作与飞行安全息息相关,而这些大量的劳动成本,实际上就已经加在了每次拍摄费用里边了。

  不仅如此,航拍还有很多附加成本在里面,如设备老化更换成本:经常更换的有电池、电机、轴承;容易损耗的零件有螺旋桨,主轴,横轴、尾管、尾传动轴,齿轮等等,这些都是钱呐!这些附件用在航拍上的都是选最好的买,为了安全,没办法,桨都是从国外进口买回来的,目的就是要精度高,效果好;一批动力电池,一般50到70个起落就要换掉了。

  还有可能“炸机”:

  这对于航拍工编辑来说是一个让人沉重的话题,摔机是航拍工作中无法完全杜绝的一项损失 。无论哪个牛B的拍摄团队也避免不了,就连好莱坞的flying cam团队在中国拍摄时,到目前为止,据网上爆出来的也有3-5次飞行事故,大家可以在网上去找一下。专业的航拍飞行器从天上摔下来严重的飞机、云台、摄像器材直接报废,没有伤致第三者已是万幸了,否则立马打回原始社会,吃官司是小事,坐牢是大事;在不计第三责任时,摔机的平均成本大体在1万到2万人民币,这些成本也是专业团队也必需要考虑进的硬成本。

  啊?为什么要炸机?

  看到这里很多人会有这个疑问,飞行技术引起的摔机是一方面,不过大多数新手90%的摔机都是由操控引起的,但对专业的拍摄团队出现飞手操控技术引起的概率并不大。比如高速飞行,长航线的拍摄,高速贴近拍摄主体,拍摄条件恶劣,飞机本身发生故障,动力电池故障等等都有可能发生意外。人开的客机,战斗机,卫星都有故障,凭什么摇控航拍是绝对安全的?摔机的成本大小,80%是看运气,20%是看飞手在最后0.5秒所做的挽救动作是否有效,这也是牛B的飞手在紧要关头立杆见影的表现。但如每次飞行圆满结束时,往往很多客户是没有看到的,所以他们觉得拍一次真赚钱,也正是这个原因,很多人不懂无人机不会拍摄技巧买个无人机加入了这个行业,为了接到航拍任务,尽可能的做低价,恨不得只要长期合作,开始咋们可以先白干,不过一但有一次事故,就乖很多了,他们就对航拍会有新的认识。

  你还会认为他们高大上吗?

  对于大家国内的航拍工编辑来说,其实他们和风光摄像师一样辛苦。同样爬山涉水,早起晚睡这就不说了,最重要的是飞行器每次在天上飞的时候,精力是100%高度集中,还要承担飞行安全的责任。压力、精神高度集中、紧张等等多重的心理负单他们必需承担,拍摄完成后,回到住的地方,还要充电,补充燃料和检查飞行器,他们唯一的开心就是导演惊呼,哇!这个镜头不错!够屌!NB!
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