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——直升机的发展简史你了解吗?——
  
随着通航领域的逐步开放,航空航天体系不断完善,直升机在生活中的应用场景也越来越多,在大家的生产生活中发挥着极大优势。那么你知道直升机的发展历史吗?
直升机主要由机体和升力(含旋翼和尾桨)、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动,也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动。目前,实际应用的是机械驱动式的单旋翼直升机及双旋翼直升机,其中又以单旋翼直升机数置最多。
直升机的最大速度可达300千米/小时以上,俯冲极限速度近400千米/小时,使用升限可达6000米(世界纪录为12 450米),一般航程可达600-800千米。携带机内、外副油箱转场航程可达2000千米以上。根据不同的需要,直升机有不同的起飞重童。当前世界上投入使用的重型直升机最大的是俄罗斯的米-26直升机(最大起飞重量达56吨,有效载荷20吨)。
目前,直升机相对飞机而言,振动和噪声水平较高、维护检修工作量较大、使用成本较高、速度较低、航程较短。直升机今后的发展方向就是在这些方面加以改进。
中国的竹蜻蜓和意大利人达·芬奇的直升机草图,为现代直升机的发明提供了启示,指出了正确的思维方向,它们被公认是直升机发展史的起点。
竹蜻蜓又叫“飞螺旋”和“中国陀螺”,这是大家祖先的奇特发明。有人认为,中国在公元前400年就有了竹蜻蜓,另一种比较保守的估计是在明代(1400年左右)这种叫竹蜻蜓的民间玩具,一直流传到现在。
现代直升机尽管比竹蜻蜓复杂千万倍,但其飞行原理却与竹蜻蜓有相似之处。现代直升机的旋翼就好像竹蜻蜓的叶片,旋翼轴就像竹蜻蜓的那根细竹棍儿,带动旋翼的发动机就好像大家用力搓竹棍儿的双手。竹蜻蜓的叶片前面圆钝,后面尖锐,上表面比较圆拱,下表面比较平直。当气流经过圆拱的上表面时,其流速快而压力小;当气流经过平直的下表面时,其流速慢而压力大。于是,上下表面之间形成了一个压力差,便产生了向上的升力。当升力大于它本身的重量时,竹蜻蜓就会腾空而起。直升机旋翼产生升力的道理与竹蜻蜓是相同的。
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