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——飞机租赁飞机是怎样测量飞行的高度速度和方向的——
  
  飞机有飞行的一套标准流程,这是经验所致,也是飞机所具备的一些流程,经过千万次次的反复模拟出来的结果,毕竟生命不是开玩笑的,机械化自然是帮助了飞行员更好地了解天气空气,压力。人自认不会看到这中现象,内眼看不到的东西有很多,那么就需要机器来帮助了,

  飞行员用眼虽然也可以估计出飞机与地面的距离,但这样得出的结论很不准确。而且当光线不好或飞机飞得很高时,用目测高度就根本不可能。用大气压力变化与高度相关的原理,制造出的飞机高度表解决了这个问题。

  大气压力是由空气的重量堆积而成的,越到高处空气的厚度就越小,气压就越低。随着高度的增加,气压线性下降。如果在飞机上能测出外面的气压,当然就可以换算出飞机此刻的飞行高度。飞机上现在装的就是以这样原理做的气压表,但表盘上显示出的数字却是经过换算出来的高度,这就方便于飞行员的使用了。

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  飞机在空中飞行,飞行员不仅要知道飞机对地面运动的速度(地速),而且还要知道飞机相对于空气运动的速度(空速)。下面先说明一下对飞机来说比较重要的空速。机翼的升力来自于流过机翼上下表面气流的速度差,因此空速决定了升力的大小。空速越大,升力越大;没有空速,升力消失,飞机就会从天上掉下来。相对于飞机来说,空气流动的越快,对飞机冲击的压力也越大,这个压力被称之为动压。动压与空速相关,当动压被测出后也就可以换算出空速。

  测量空速的系统由三部分组成。第一部分叫全压管。它是一根向飞行前方伸出的管子,被装在机头或翼尖上。当空气迎面吹过来流入管中,在管子的后部就可以感受到流入空气的全部压力。这个压力由空气流入管内的动压和空气静止时内部的静压组成。第二部分是静压孔。静压孔是开在机身侧方不受气流干扰的一些小孔。空气从这里缓慢流入孔内,这里的空气压力是静压。第三部分是压力表,表的一端与全压管相连,另一端与静压孔相连。压力表测得的数字是全压与静压之差,也就是动压。根据动压与空速的相关关系,就能将空速换算出来。

  地速表明飞行中的飞机相对于地面运动的速度。地速是空速加上空气本身的流速(风速)这两部分组成。空速、风速、地速都是可以是指向任务方向的矢量。当把它们加在一起时,三个矢量组成一个三角形,这就是有名的速度三角形。通过它,飞行员就可以知道飞机的地速是多少了。

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  低速飞机在飞行时,飞行员依靠观察地面的标志来辨别方向。一旦飞机升到云海之上或在海洋上空飞行时就找不到地面标志物了。借助于大家祖先的伟大发明之一磁罗盘,这个问题就解决了。在飞机上的这个磁罗盘(指南针)是经过改装的,叫做航向仪。因为飞机飞行速度很快,沿地表面飞行时,尽管乘客感受不到地球的弯曲弧度,但磁罗盘却会感觉到这种变化。飞机沿着地表曲度不断变化着姿态,如果磁罗盘的运动赶不上这种变化速度,那么它指出的就是错误方向。为此在磁罗盘上还要附加一套陀螺,这样才能使磁罗盘一直保持与地面平行的姿态,为飞机指明正确的方向,这一整套装置叫航道罗盘。

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